Mit dem Hamburger Radspurmessgerät kann die Spurrillen- und Feuchtigkeitsempfindlichkeit von Heißmischasphalt (HMA) bestimmt werden.

Es können mit beiden Rädern Nass- und Trockentests dürchgeführt werden.

Benötigtes Zubehör für MA-B038AM

Gummi-Rad 203 x 50 mm

Benötigtes Zubehör für MA-B038AM

EN Form 400 x 305 x 120 mm

Benötigtes Zubehör für MA-B038AM

Set vertikaler Adapter für die EN Form, um die Positionierung von Proben mit einer Tiefe von weniger als 120 mm zu ermöglichen (bis zu einer Mindestdicke der Probe von 20 mm)

Benötigtes Zubehör für MA-B038AM

Set horizontaler Adapter für EN Formen zur Positionierung von Probekörpern 260 x 320mm und 305 x 305mm

Der SmartPulse verfügt über eine Kapazität von 18 kN bei dynamischer Belastung und 12 kN bei statischer Belastung. Die Maschine ist mit einem Getriebemotor ausgestattet, so dass kein externer Kompressor oder eine Pumpe erforderlich ist.

Die integrierte Klimakammer mit verbrauchsarmer thermoelektrischer Konditionierung gewährleistet eine gleichmäßige Temperaturverteilung. Das kleine Fenster an der Vorderseite ermöglicht den Zugang zum Prüfraum bei minimaler Beeinträchtigung der Kammertemperatur.

MA-B265-01: SmartPulse ist auch mit einer Kühleinheit mit einem erweiterten Temperaturbereich von -10°C bis +60°C (mit eingebautem Wasserkühlsystem) erhältlich.

Das dynamische Prüfsystem DTS-30 ist eine servohydraulische Prüfmaschine mit digitaler Steuerung eines Hochleistungs-Servoventils, das genaue Belastungswellenformen bis zu 100 Hz liefert.

Das DTS-30 kann unter Zug- und Druckbelastung betrieben werden und eignet sich für die Prüfung einer Vielzahl von Materialien wie Asphalt, Boden, ungebundene Granulate, Fasern und Kunststoffe.

Das DTS-130 (Dynamic Testing System) ist eine servohydraulische Prüfmaschine mit digitaler Steuerung eines Hochleistungs-Servoventils, das genaue Belastungswellenformen bis zu 100 Hz liefert.

Das DTS-130 eignet sich für die Prüfung einer Vielzahl von technischen Materialien und/oder großen Asphaltproben bei sehr kalten Temperaturen und ist das leistungsstärkste dynamische Prüfsystem von Pavetest, das die Palette der Standard-Universalprüfmaschinen ergänzt.

Das servopneumatische Vier-Punkt-Biegesystem (4PB) von Pavetest ist eine servopneumatische Prüfmaschine, die durch die digitale Steuerung eines Hochleistungs-Servoventils genaue Belastungswellenformen bis zu 60 Hz liefert.

Das 4PB-System kann im haversinus- oder sinusförmigen, kontrollierten Flecken- oder sinusförmig kontrollierten Spannungsmodus betrieben werden, um die Biegesteifigkeit/den E-Modul und den Ermüdungswiderstand von Asphaltbalken verschiedener Größen zu bestimmen.

Bausatz zur Temperaturmessung, bestehend aus:

• Temperaturmessumformer (-80 °C bis +80 °C, 2 Stück)
• Asphalt-Dummy-Probe
• 100 mm „O“-Ring (3 Stück)
• Wärmeleitfett (ca. 56 g)

Das BBR ist ein thermoelektrisch gekühltes Biegebalkenrheometer zur Prüfung des Biegekriechens von Asphaltbindemitteln bei Umgebungstemperatur bis – 40 °C (± 0,03 °C). Die Last wird durch einen servogesteuerten Miniaturaktuator aufgebracht, der bis zu ± 10 N und eine Lastfrequenz von statisch bis 25 Hz aufbringen kann, ohne dass eine Druckluftzufuhr erforderlich ist. Durch den Einsatz der Servosteuerung entfällt die Notwendigkeit einer häufigen Kalibrierung und einer wiederholten Einstellung der Luftlagerdrücke.

Streifen pro Form für BBR

(Verbrauchsmaterial)

Universal-Prüfrahmen 50 kN für weg- und kraftgeregelte Versuche in Druckrichtung.

Mit der Maschine können CBR-Tests, Triaxial-Tests, Marshall-Tests, Druckversuche, Biegeversuche, Spaltzugversuche und vieles mehr durchgeführt werden.

 Die Last wird mit einer elektrischen Zelle mit 50 kN Kapazität und einem hochpräzisen Dehnungsaufnehmer gemessen. Der Durchfluss wird mit einem elektronischen Wegaufnehmer mit 50 mm Hub und ± 0,1 % Linearität gemessen.

Software für Marshalltest